ÇUKUROVA HAVALİMANI İÇİN ENGEL ÇIKARDILAR..
İlkokulda mı öğrendim, yoksa ortaokulda mı bilmiyorum, ama Türkiye'nin yüzölçümünün 780 bin 576 kilometre kare olduğunu biliyorum.
Eğer düşmana toprak terketmez isek, bu rakkam sadece erozyonla değişir. Böylesine kocaman bir ülke topraklarında ulaşımın nasıl ve ne şekilde olduğunu ele almak gerek. Hep havacılıkla ilgili konular yazan birisi olarak benim ülke gerçeği olan karayolu ulaşımına bigane kalmam düşünülemez. Ülkemizde ulaşım en çok karayoluyla yapılır. Patikadan otoyola giden bir kalkınma hamlesinin sonucu olarak bu gün karayollarında ulaşım gerçekten ileri bir düzeye ulaşmıştır. Otoyol hamlesini başlatan Turgut Özal Hükümetleri'nden sonra Tayyip Erdoğan Hükümetleri'nin de duble yol atağının da altını çizmek gerek. Trafik kazalarını azaltan bu çift yol uygulamasını da hayata geçiren siyasi iradeye ve en üst düzey temsilcisi olan Ulaştırma Bakanı Sayın Binali Yıldırım'a teşekkür ettikten sonra bir başka teşekkürü isimsiz kahramanlara yapmak gerek.. Hanlar, kervansaraylar yaparak dağları aşan bir ecdadın torunları olan ve her biri Ferhat gibi dağları delen isimsiz kahramanlar, cumhuriyetin en önemli kurumlarından biri olan ve de TCK diye bildiğimiz Türkiye Cumhuriyeti Karayolları'nin çalışanlarıdır.
Bu hakkı teslim ettikten sonra gelelim bir başka gerçeğe. Ulaşımda giderek payı artan havayolu ulaşımında neyi , nasıl yapıyoruz veya yapamıyoruzu görmek gerek. Karayolu ulaşımı için yatırım yapalım, ama havayolu için de engelleri ortadan kaldıralım diyorum. Bürokratik engel, yasal engel, ekonomik engel diye sınıflandırabiliceğimiz bu engellerden en ilginç olanının anlatmak isterim. Ben Mersin'e hayatımda üç kez gittim. Mersin'e gitmek için otobüsü tercih edebilirsiniz. Bu sizin seçiminiz. Ama ben uçakla gitmeyi tercih ettim. Her seferinde bilet alıp Adana'ya uçtum. Oradan da karayoluyla Mersin'e ulaştım. Birincisinde değil ama, sonraki yolculuklarımda kendi kendime şunu sordum" Ben Mersine gitmek için neden Adana'ya uğramak zorunda kalıyorum". Evet, benim Adana'da ne işim var. İşim var, çünkü Mersin'de havaalanı veya havalimanı olmadığı için ben bu kadar zahmete katlanıyorum. Sosyal devlet vatandaşına zahmet ettirmeyen ve onun ihtiyaçlarını gideren devlettir. Peki benim sosyal devletim beni ve benim gibi Mersin'e gitmek zorunda kalanları neden hiç düşünmüz. Neden Mersine bir havalimanı yapmaz.??? Neden Mersin'e değil de tersine gideriz???
Mersin - Adana arasında çok güzel bir otoban var. Ama bu otobanda araç yok dersem inanın. Devlet acaba bu yatırımı yanlış mı yaptı diyemeyiz. Bu yol yüksek standarta bir yol. Karayoluyla gidenlere "Allah yapandan razı olsun" dedirtecek bir yol. Ama bu yol orada yaşayanlara yarıyor. Ama bana çok yaramadı. Gecenin bir vaktinde uçaktan sersem sersem inip o yollada gitmek beni mutlu etmedi. Yani kardeşimin doktorluk yaptığı bu kente gitmek isterim, ama karayoluyla değil, havayoluyla gitmek isterim. Mersin'in haklarını savunmak için benim Mersinli olmama gerek yok. Bu alanın ha bugün ha yarın yapılacağını hep duyarak büyüdük. Son olarak Mersin Milletvekili Kürşat Tüzmen geçen genel seçim sırasında olanca sevimliliği ile "Tamam , bu iş bitti " derken ben de sevinmiştim. Çünkü bu güzel kenti daha çok görmek istiyordum. Ama tüm bunlar olup bittikten sonra Çukurova adı verilmesi planlanan havalimanı için büyük bir engel çıktı ve sanki iş yattı gibi. Nedir bu engel derseniz hemen söyleyeyim. Sulak alanlar tehlikeye girdiği için havalimanı yapımı tehlikeye girmiş.. Yani devletin bir kurumu olan DSİ yine devletin bir başka kurumu olan DHMİ'ye ve DLH'ya yapamazsın arkadaş demiş ve akan sular durmuş. Hadi gelin çıkın işinden bakalım. Bir yanda halka hizmet edeyim diyen bir bakanlık ve bağlı kurumları bir yanda sulak alanlardan kafasını kaldıramayan bir başkaları....
Hatırlıyorum bir de Hatay Havalimanı için yapılırken engel çıkmıştı. Engelde kuşlarmış. Sait Faik Abasıyanık'ın Son Kuşlar adındaki hikaye kitabındaki kuşlar değil bunlar. Bunlar göçmen kuşlar. Yani sınıraşan kuşlar..
Birileri de bu alanın rantabl olmadığını, siyasi bir yatırım olduğunu ileri sürüyor. Bunu söyleyenler doğal olarak Adanalılar. Çünkü bu alan yapılırsa Adana Şakirpaşa Havalimanı'nın bir takım yolcuları bu alana kayacak. Böyle küçük hesaplar yapmadan, ne iyi yapılsın diyebilmeyi öğrenirsen daha iyi olur.Bu konuda siyasal irada halkın talebine hayır dememişse doğru olanı yapmıştır. Ben bu alanın yapılmasından yanayım. Çünkü, bu alan bölgenin ekonomik yapısını değiştirir, bölge insanının sosyal hayatına kolaylıklar getirir . Bu ve buna benzer katkıların yanı sıra bir de benim biraysel ihtiyaçlarıma cevap verir. Yani ben çok sevdiğim Susanoğlu Tatil beldesi'ne daha çok ve daha kolay gidip gelebilirim. Tabii bu bir şaka. İyi uçuşlar Türkiye... malioglu@sagaairlines.com
Bu Makale 26.08.2010 - 10:44:15 tarihinde eklendi.
Kullanıcı Yorumları
-
Bene Adanaya vaburla gitmek istiyorum ama Kıbrıstan gelirken Mersine uğramak zorunda kalıyorum.
-
Havalimanının kaposite bakmak gerekli, mesafesi değil.
-
15 km mesafeye havalimanımı yapılır sizce.zaten adanada yatırım yok trt mersine gitti karayolları mersine gitti oldu bide havalimanı gitsinde memleket bitsin.var olanı büyütüp genişletmek daha mantıklı bence
-
ne bekliyorsunuz mersine havalimanı yapılması çokk gereksiz çünkü atıl durumda olan bir çok havalimanı varr devletin parasınıı millet vekileri çarçur ediyor neden oy rantı ve kenilerine yakın olan firmaların daha çok kazanması için mersin adanaya yada adana havalimanına ne kadar uzaktaa 45 km deniliyor sanırım olabilir çünkü asıl devletin parasını çarçur ettirmek için bak bizimde havalimanımız var demek için böyle davranıyorsunuz bakın zafer bölgesel havalimanı afyonuşakkütahya ve afyona tam70 km uzaklıkta olacak yani sizin bahsettiğiniz mesafeden nerdeyse 2 katı uşağa ise 105 km yani sizin adana havalimanına olan mesafenizden 2 katından fazla kısaca yakında havalimanı varken neden böyle düşünüyorsunuz. Eskişehir havalimanı atıl durumda keza bursa havalimanı da öyle denizli çardak havalimanıa öyle yani birierine rant kazandırmak için iyi irdelenmeyen işler hep elimizde patlıyor... bence gereksiz sadece mersin iş adamları için düşünüyorsunuz bence normal vatandaş şehir dışında 20 km uzakta olsa bile havaşın servislerine para verilecek bu servis ücreti ha 20 km ha 50 km aynı değişen bir şey yok örnek olarak dalamana inen marmarise giderken 50 km mesafe için servise binince aynı ücreti ödüyor yani marmarise servisde aynı ortaca yada servis aynı...
-
çukurova havalimanı ne zaman bitecekmiş dıye ararken sizin yazınızı gördüm, eski bir yazı olmasına karşın bir cevap yazmak ıstedım, çukurova havalimanı adana havalimanının sadece 15 km uzagına yapılıyor yanı mersine yıne uzak mersine 45 km o da şehir merkezine, adanaya 30 km uzaklıkta ? şakirpaşa hava limanını kullanan adana, kozan, ceyhan, kadirli, osmaniye, hatta hatay gibi iller varken bunu bu bölgelerden daha da uzaga götürüp kimseye bir avantaj saglamayacak bir yere yapmak ne kadar mantıklı belkı adana havalişmanı adana merkezi içersinde başka bir yere yapılıp mersine kız kalesi civarına başka bir havalimanı yapılsaydı mantıklı olabilirdi
-
Kaynaginiz nedirde böyle olumsuz seyler yaziyorsunuz bene mersinde oturuyorum ve calismalari kenim görüyorum siz mersinin alt yapisiylan ilgenin hava alaniylan yeterince ilgilenen var hayirli isler size
